Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2

^


2. Правовое обеспечение аренды морского транспорта 2.1. Особенности правового регулирования аренды морского транспорта


Как было отмечено выше, контракт аренды морского судна – является разновидностью контракта имущественного найма (аренды) - аренды тс. Потому дела, возникающие из такового Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 контракта, регулируются, сначала, правилами, содержащимися в разделе 1, 3 главы 34 ГК РФ.

Применительно к аренде тс законодатель гласит о «фрахтовании на время» (п.1 ст.632 ГК РФ). Аренда же тс определена как предоставление арендодателем арендатору тс за плату Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 во временное владение и использование.

Штатский кодекс РФ гласит о 2-ух разновидностях контракта аренды тс:

- аренда тс с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда тс с экипажем);

- аренда Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 тс без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда тс без экипажа).

Исходя из произнесенного фрахтование морского судна можно найти как предоставление арендодателем (судовладельцем) арендатору (фрахтователю) морского судна за плату Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 во временное владение и использование.

Особенности аренды такового тс, как морское судно, отражены в правилах глав X и XI Кодекса торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999г. №81-ФЗ (с изм. от 26 мая 2001 г., 30 июня Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 2003 г.)5. Таким макаром, на правовое регулирование контракта фрахтования судна ориентированы, сначала, положения ГК РФ и КТМ РФ.

Может появиться логичный вопрос: Чем обусловлено включение законодателем особых норм об аренде морских судов в Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 КТМ, не довольно ли общегражданских положений об аренде, и конкретно аренде тс? Проанализируем ситуацию.

    Сравнивая определения, данные в КТМ и ГК РФ, можно прийти к выводу о том, что предмет регулирования 2-ух Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 представленных определений не совпадает. Во-1-х, ст. 632 ГК РФ распространяется не только лишь на аренду морских судов, да и, например, на воздушные суда. Во-2-х, в Штатском Кодексе говориться об аренде Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 тс, которые должны употребляться в согласовании с их мотивированным предназначением, другими словами для воплощения перевозок. Но не всякое судно относится к тс. Так, согласно КТМ РФ под судном понимается самоходное либо несамоходное Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 плавучее сооружение, применяемое в целях торгового мореплавания6. Цели торгового мореплавания содержат в себе не только лишь перевозку грузов, пассажиров и багажа, Да и промысел аква био ресурсов, проведение морских исследований и целый ряд других.

Определяя Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 контракт тайм-чартера, бербоут-чартера, КТМ РФ оперирует термином «фрахт», в отличие от использовавшегося в КТМ 1968 года понятия «арендная плата», к тому же новый кодекс избегает потребления термина «арендатор» применительно к фрахтователю Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2. По воззрению А. Г. Калпина, «использование особых морских определений заместо общегражданских свидетельствует о том, что контракт фрахтования судна на время не может быть приравнен к общегражданскому договору имущественного найма Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2»7. Также, почти во всем порядок заключения, выполнения и расторжения таких договоров построен на нормах интернационального морского права. Это вытекает из ряда интернациональных конвенций и соглашений, принципов интернационального морского права. Посреди их можно Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 выделить:

- Интернациональная Конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 года (Женева, 6 мая 1993 г.)8;

- Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 1 марта 1978 г.)9;

- Интернациональная конвенция об унификации неких правил, касающихся ареста морских Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 судов (Брюссель, 10 мая 1952 г.)10;

- Протокол 1996 года об изменении Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года (Лондон, 2 мая 1996 г.)11.

Необходимо подчеркнуть также то, что КТМ РФ разграничивает, что по договору фрахтования Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 судна на время по тайм-чартеру судно перебегает в использование (ст. 198 КТМ РФ) и только по бербоут-чартеру - в использование и владение (ст. 211 КТМ РФ). Согласно штатскому законодательству (ст. 632 и 642 ГК РФ) арендатору, как по Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 договору аренды тс с экипажем, так и без, перебегает право владения и использования транспортным средством.

Особенности правового регулирования аренды морского судна проистекают и из того, что последнее отнесено действующим законодательством к Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 недвижимости (ст.130 ГК РФ). В согласовании с действующим штатским законодательством, право принадлежности и другие вещные права на неподвижные вещи, ограничение этих прав, их появление, переход и прекращение подлежат гос регистрации Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в едином муниципальном реестре.

Закон РФ «О гос регистрации прав на неподвижное имущество и сделок с ним»12 не регламентирует регистрацию прав на морские суда, отсылая к соответственному федеральному закону, каковым и является КТМ Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 РФ. В КТМ же правовому регулированию регистрации судов посвящена гл.III (Регистрация судов и прав на их).

Более детально правила регистрации морских судов урегулированы в особых ведомственных нормативных актах. Это:

- Правила регистрации судов и Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 прав на их в морских торговых портах, утвержденные приказом Минтранса РФ от 29 ноября 2000 г. №14513;

- Правила регистрации судов рыбопромыслового флота и прав на их в морских рыбных портах, утвержденные приказом Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 Госкомрыболовства РФ от 31 января 2001 г. №3014.

Вышеобозначенные акты – ведомственные нормативные акты Минтранса РФ. Владея так именуемыми междуведомственными возможностями, Минтранс (в СССР данные возможности были возложены на Министерство морского флота СССР) наделен правом издания в границах собственной Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 компетенции неотклонимых для выполнения организациями, также гражданами правил, инструкций и других актов, содержащих нормы права, которые регулируют дела, возникающие из торгового мореплавания. Нормативные правовые акты Минтранса могут регулировать административные, гражданско-правовые Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2, трудовые и другие дела. К примеру, отдельную группу составляют акты, издаваемые в согласовании с международными договорами Рф и КТМ РФ и направленные на обеспечение муниципального надзора за торговым мореплаванием. Компетенция Минтранса определена Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в Положении о нем. Как общепринятое правило, такие нормативные акты издаются Минтрансом без помощи других и не нуждаются в подготовительном согласовании с другими федеральными органами исполнительной власти. Совместно с тем Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, такое согласование нужно.

Но вернемся к специфике правового регулирования фрахтования морских судов.

При разграничении и определении правового регулирования аренды морских судов нужно учесть, что контракт аренды Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 морского судна заключенный с зарубежной компанией, когда арендодателем выступает Русский хозяйствующий субъект, а сделка производится за пределами местности РФ, является экспортной сделкой. Это подтверждается и материалами судебной практики15. Таким макаром, на такие Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 правоотношения распространяется действие, во-1-х, таможенное законодательство, во-2-х, законодательство о денежном регулировании и денежном контроле, в-3-х, налоговое законодательство.

При каких критериях на рассматриваемые правоотношения распространяется таможенное законодательство?

В согласовании со статьями 168, 169 Таможенного кодекса Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 Русской Федерации16 продукты и тс, перемещаемые через таможенную границу Русской Федерации, подлежат декларированию методом заявления по установленной форме четких сведений о их, их таможенном режиме и других сведений, нужных для таможенных Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 целей. Согласно пт 11 Положения об особенностях правового регулирования таможенного режима временного ввоза (вывоза), используемого к тс, утвержденного постановлением Правительства Русской Федерации от 06.07.2001 № 517 «О временном ввозе (вывозе) транспортных средств»17, таможенное оформление Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 тс,

перемещаемых через таможенную границу Русской Федерации без

обложения таможенными пошлинами и налогами, делается в облегченном порядке, при котором таможенными органами Русской Федерации принимаются в качестве таможенной декларации стандартные документы перевозчика, предусмотренные международными соглашениями Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в области транспорта, транспортными уставами, кодексами, другими законами и издаваемыми в согласовании с ними нормативными правовыми актами. При ввозе тс на таможенную местность Русской Федерации полное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 предоставляется при соблюдении критерий, предусмотренных пт 2 Положения, при вывозе - при условии, что тс находятся в свободном воззвании на таможенной местности Русской Федерации и зарегистрированы на имя русского лица независимо от того, какими Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 лицами и в каких целях они будут употребляться за пределами таможенной местности Русской Федерации (пункты 7, 8 Положения).

Вместе с вышеназванным Положением нужно выделить: Приказ ГТК РФ от 31 июля 2001 г. № 744 о временном Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 ввозе (вывозе) тс18; Распоряжение ГТК РФ от 25 июня 2002 г. № 419-р о таможенном оформлении судов торгового мореплавания, помещенных под таможенный режим временного ввоза (вывоза)19.

В согласовании с нареченными актами, обязанность декларировать продукты, перемещаемые Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 через таможенную границу Русской Федерации, у каких имеется русский получатель (приобретатель по договору), лежит на соответственном русском лице, что следует из содержания статей 18, 168, 172 Таможенного кодекса Русской Федерации, также их толкования, данного Высшим Арбитражным Трибуналом Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 Русской Федерации в «Обзоре практики рассмотрения споров, связанных с применением таможенного законодательства» от 17.06.96 (пункт 8).

Если зарубежное тс ввозится на таможенную местность Русской Федерации в согласовании с контрактом фрахтования судна без экипажа Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 (бербоут-чартера), заключенным с русским лицом, или после ввоза в согласовании с порядком, установленным для тс, передается российскому лицу по бербоут-чартеру, то в отношении такового судна может быть заявлен таможенный Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 режим временного ввоза (вывоза) с частичным освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов и его оформление должно выполняться с подачей ГТД, потому что подпунктами «б», «г» пт 2 Положения установлено, что перемещение Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 тс через таможенную границу Русской Федерации с полным освобождением от уплаты таможенных платежей допускается при условии, что оно ввозится и употребляется зарубежным лицом и не передается в аренду (или субаренду - при ввозе уже арендованного тс Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2). При недекларировании судна в согласовании с установленным порядком русское лицо, получившее данное судно в использование по бербоут-чартеру, подлежит вербованию к ответственности по части 1 статьи 279 Таможенного кодекса Русской Федерации.

При Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 переходе права принадлежности на временно ввезенное на таможенную местность Русской Федерации тс к российскому лицу это русское лицо несет обязанность по его таможенному оформлению в согласовании с установленным порядком (т.е Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2. с подачей ГТД). Невыполнение данной обязанности тянет ответственность по части 1 статьи 279 Таможенного кодекса Русской Федерации.

В случае передачи русского судна зарубежному лицу по бербоут-чартеру регистрация этого судна на имя русского собственника не аннулируется, судно Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 из Муниципального судового реестра не исключается. Информация об зарубежном лице - фрахтователе судна по бербоут-чартеру вносится в реестр только при переводе арендуемого судна под флаг зарубежного страны. Неотклонимая регистрация Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 факта передачи судна в бербоут-чартер зарубежному лицу в Муниципальном судовом реестре Кодексом торгового мореплавания (статья 39) не предусмотрена. Таким макаром, при передаче русского судна зарубежному лицу по бербоут-чартеру условия освобождения его от уплаты Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 таможенных пошлин и налогов, предусмотренные пт 7 Положения, не нарушаются, в связи с чем вербование русского лица к ответственности по части 1 статьи 279 Таможенного кодекса Русской Федерации за недекларирование с подачей ГТД в данном Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 случае неправомерно.

При совершении экспортной сделки по выполнению соглашения о передаче в аренду Русского судна зарубежной компании, нужно учесть положения Закона РФ от 9 октября 1992 г. № 3615-1 «О денежном регулировании и денежном контроле» (с переменами Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 от 29 декабря 1998 г., 5 июля 1999 г., 31 мая, 8 августа, 30 декабря 2001 г., 31 декабря 2002 г., 27 февраля, 7 июля 2003 г.)20, положения Аннотации ЦБР и ГТК РФ от 13 октября 1999 г. №№86-И, 01-23/26541 «О порядке воплощения денежного контроля за Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 поступлением в Российскую Федерацию выручки от экспорта товаров» (с переменами от 22 декабря 1999 г., 12 октября 2001 г., 15 февраля, 24, 26 июня 2002 г.)21 и др.

На дела по аренде морских судов полностью распространяется и налоговое законодательство Русской Федерации Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2. Но нужно учесть, как мы уже выделили, особенности работы судна в зарубежных территориальных водах. Так, при работе судна в зарубежных территориальных водах услуги по аренде судна не облагаются НДС, так как отсутствует объект Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 налогообложения (п.2 ст.148 Налогового кодекса РФ (с последними изм. от 11 ноября 2003 г.)22). При работе судна в русских территориальных водах местом реализации услуг по его аренде признается территория РФ и обложение НДС осуществляется Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в принятом порядке.

Согласно п.2 ст.148 НК РФ местом реализации услуг по сдаче в аренду морских судов с экипажем признается место фактического оказания услуг по управлению и технической эксплуатации предоставляемых в аренду Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 обозначенных судов.

Документами, подтверждающими место оказания этих услуг за пределами местности РФ, согласно п.4 ст.148 НК РФ являются:

- договор, заключенный с зарубежными либо русскими лицами;

- документы, подтверждающие факт выполнения работ (оказания услуг Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2).

Если из обозначенных документов следует, что если услуги оказаны не на местности Русской Федерации, то их цена не облагается НДС. При всем этом согласно подп.3 п.2 ст.170 НК РФ суммы НДС, уплаченные Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 поставщикам и подрядчикам при выполнении таких работ (услуг), к вычету не принимаются и возмещению из бюджета не подлежат, а врубаются в расходы, учитываемые при исчислении налога на прибыль.

Таким макаром, при Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 сдаче судна в аренду на критериях тайм-чартера место фактического оказания услуг по управлению и технической эксплуатации судна и является местом воплощения деятельности организации. От того, где оказана такая услуга, зависит и Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 порядок налогообложения. Хотелось бы отметить, что для определения места фактического оказания услуг не будет излишней выписка из судового журнальчика, заверенная капитаном23.

При аренде тс без экипажа арендатор получает его в полное Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 владение и использование и воспринимает на себя обязанности по осуществлению комплекса работ, связанных с его обслуживанием и сохранением работоспособности. При всем этом услуги по управлению и технической эксплуатации судна арендодателем не предоставляются.

В таком Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 случае следует управляться п.2 ст.148 НК РФ, согласно которому если организация оказывает услуги, не предусмотренные подп.1-4 п.1 ст.148 НК РФ, а конкретно такими и являются услуги по аренде на критериях Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 бербоут-чартера, то местом воплощения деятельности таковой организации считается территория РФ в случае фактического присутствия этой организации на местности Русской Федерации на базе гос регистрации. В случае отсутствия регистрации - на основании места, обозначенного в Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 учредительных документах организации, места управления организацией, места нахождения повсевременно действующего исполнительного органа организации, места нахождения неизменного консульства в Русской Федерации (если работы выполнены (услуги оказаны) через это неизменное консульство Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2).

Таким макаром, если морское судно сдается русским юридическим лицом в аренду зарубежной компании без экипажа на критериях бербоут-чартера, то местом реализации таких работ (услуг) признается территория Русской Федерации и обложение НДС делается Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в принятом порядке.

Меж тем, на практике, суды временами допускают ошибки при определении правового режима сделок по аренде морских судов. Так, мотивируя обложения сделки НДС (невзирая на то, что судно сдается с Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 экипажем и соглашение исполняется за территориальным водами РФ) суды постановляют: «..если торговец услуг имеет неизменное местопребывание в Рф, то и местом оказания услуг является территория Русской Федерации, где были зарегистрированы сданные Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 в аренду морские суда. А место регистрации сразу считается и местом нахождения неподвижного имущества, к которому относятся морские суда»24.

При определении рамок правового регулирования правоотношений по аренде морских судов нужно учесть положения Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 ст.ст.199 и 212 КТМ РФ, в каких закреплено, что правила, установленные гл.Х и ХI Кодекса используются, если соглашением сторон не установлено другое.

Условия аренды морского транспорта определяются, сначала, соглашением сторон, другими словами в договорном Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 порядке. Более того, положения контракта имеют ценность над нормами 2-ух нареченных глав КТМ РФ, положения которых носит диспозитивный нрав. Но нужно учесть, что стороны должны учесть другие властные правила КТМ Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2. Так, к примеру, правило о том, что контракт фрахтования должен быть заключен в письменной форме.

На 1-ый взор вышеназванное положение (о приоритете договорных норм) не так значимо, т.к. существует ряд властных правил Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2, которые стороны не вправе поменять своим соглашением. Но, беря во внимание, что зарубежное право часто трактует контракт аренды тс с экипажем (тайм-чартер) как контракт перевозки, а не аренды, при определении Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 порядка перемещения судов, передаваемых в тайм-чартер по сделкам, заключенным на основании норм зарубежного права, нужно принимать во внимание значительные условия таковой сделки.

Таким макаром, конкретно значительные условия сделки почти во всем определяют его Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 содержание, и сам контракт является главным регулятором таких правоотношений.

Для заключения контракта фрахтования судна, на практике, часто употребляются правовые обыкновения, другими словами типовые формы договоров, разработанные разными морскими организациями Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2.

Более всераспространенной проформой тайм-чартера является «Балтайм 1939». Эта проформа была принята Комитетом по документации Палаты судоходства Соединенного Царства Англии и Северной Ирландии и Комитетом по документации Японской судоходной биржи. 1 января 1974 эта проформа пересматривалась Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2, в итоге чего была принята «Боксовая форма 1974» этого универсального тайм-чартера. Для заключения бербоут-чартера употребляются стандартные формы (проформы) договоров. Так, с 1974 г. по 1989 г. использовались стандартные проформы аренды морских судов без Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 экипажа «Беркон А» и «Беркон Б», одобренные БИМКО. В 1989 г. БИМКО соединила эти две проформы в одну стандартную проформу бербоут-чартер - «Беркон 89», предусматривающую, кроме передачи судна в аренду, возможность его выкупа Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 фрахтователем25.

Раздельно нужно тормознуть на судебной практике (обзорах судебной практики). Невзирая на то, что в нашей стране судебная практика не является общеобязательной в правоприменении (как в странах с англо-саксонской системой права), но в Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 тоже время, обзоры судебной практики классифицируют более нередкие ошибки судов, проблемные вопросы на практике, что, непременно, полезно при исследовании вопросов ответственности, вытекающей из аренды морских судов. Итак, можно выделить: Обзор Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 практики разрешения споров, связанных с арендой (приложение к информационному письму Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11 января 2002 г. № 66)26.

Как мы уже выделили, действующее законодательство выделяет две главные разновидности контракта аренды тс: контракта аренды тс Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 с экипажем и соответственно контракт аренды тс без экипажа. Применительно к аренде морского судна это:

- контракт фрахтования судна на время (тайм-чартер);

- контракт фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер).

В заключение данной главы Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 снова подчеркнем, что на правовой режим сделки (аренды морского судна) оказывает влияние ряд причин:

Во-1-х, особенности морского права аренды судов;

Во-2-х, особенный статус морских судов - последние отнесены к неподвижному Определена как «Некоторые вопросы ответственности при правовом обеспечении договора аренды морского транспорта» - страница 2 имуществу;

В-3-х, является ли сделка экспортной, ввезенной либо внутренней.




opredelenie-dejstvitelnoj-gidravlicheskoj-poteri-vibrannogo-klapana-pri-polnom-otkritii.html
opredelenie-diagnostika-tipi-vrozhdennogo-immunodeficita.html
opredelenie-dielektricheskoj-pronicaemosti-i-tangensa-ugla-dielektricheskih-poter-izolyacionnih-materialov.html